發(fā)電廠(chǎng)堵漏(海上沉管)
簡(jiǎn)要描述:發(fā)電廠(chǎng)堵漏(海上沉管) 將混凝土看作由粗骨料、硬化水泥砂漿及二者界面過(guò)渡區組成的三相復合材料,提出了適用于水分傳輸分析的混凝土細觀(guān)格構網(wǎng)絡(luò )模型.根據非飽和流體理論和基于平行板模型的單條裂縫水流立方定律,建立了開(kāi)裂混凝土裂縫處水分傳輸系數的計算模型,并對開(kāi)裂混凝土裂縫處相對含水量進(jìn)行數值分析.與已有的試驗結果對比表明,所建立的水分傳輸系數計算模型能夠較準確地預測開(kāi)裂混凝土裂縫處的相對含
產(chǎn)品型號: 水下堵漏
所屬分類(lèi):水下管道堵漏
更新時(shí)間:2022-05-17
廠(chǎng)商性質(zhì):工程商
發(fā)電廠(chǎng)堵漏(海上沉管)
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將混凝土看作由粗骨料、硬化水泥砂漿及二者界面過(guò)渡區組成的三相復合材料,提出了適用于水分傳輸分析的混凝土細觀(guān)格構網(wǎng)絡(luò )模型.根據非飽和流體理論和基于平行板模型的單條裂縫水流立方定律,建立了開(kāi)裂混凝土裂縫處水分傳輸系數的計算模型,并對開(kāi)裂混凝土裂縫處相對含水量進(jìn)行數值分析.與已有的試驗結果對比表明,所建立的水分傳輸系數計算模型能夠較準確地預測開(kāi)裂混凝土裂縫處的相對含水量,從而能夠較準確地模擬水分在開(kāi)裂混凝土中的傳輸過(guò)程.
1)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小);
(2)可淺埋,與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道,線(xiàn)形較好);
(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低,水力壓接滴水不漏);
(4)施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行,浮運沉放較快);
(5)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低,短于盾構隧道);
(6)施工條件好(水下作業(yè)極少);
(7)可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。
發(fā)電廠(chǎng)堵漏(海上沉管)
利用錐形量熱儀CONE調查了磷氮硼系阻燃劑FRW處理膠合板在不同熱輻射通量條件下的動(dòng)態(tài)燃燒行為.結果顯示:隨熱輻射通量提高,未阻燃膠合板的熱釋放速率峰值、煙氣釋放量和火勢增長(cháng)指數上升明顯,火災危險性高;阻燃膠合板的成炭率較高、熱釋放和煙釋放較低;在燃燒過(guò)程中CO產(chǎn)率受熱輻射通量增大的影響較小;FRW能顯著(zhù)膠合板的可燃性,從而降低膠合板在使用過(guò)程中的火災安全風(fēng)險.
(1)管段制作砼工藝要求嚴格,需保證干舷與抗浮系數;
(2)車(chē)道較多時(shí),需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
干塢修筑與管段預制
干塢修筑
1、干塢位置選擇
(1)鄰近隧址,具備浮運條件,交通便利。
(2)有浮存系泊多節管段的水域;
(3)場(chǎng)地土具備一定的承載力,便于干塢圍擋與防滲工程;
(4)征地拆遷費用較低,具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。
2、干塢規模2、干塢規模
(1)一次預制管段干塢(僅放水一次,不需閘門(mén),塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多,適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程);
對高溫后再生混凝土圓柱體試件(Ф100×200mm)進(jìn)行了常規三軸加載試驗,獲得了高溫后再生混凝土應力-應變全過(guò)程曲線(xiàn),擬合了高溫后再生混凝土三軸受壓本構方程.結果表明:在單向應力下,高溫后再生混凝土應力-應變全過(guò)程曲線(xiàn)有比較明顯的尖峰.隨著(zhù)側向圍壓的增加,高溫后再生混凝土應力-應變全過(guò)程曲線(xiàn)逐漸變得平緩和豐滿(mǎn).高溫后再生混凝土三軸受壓本構關(guān)系曲線(xiàn)變化趨勢與普通混凝土類(lèi)似.所擬合出的高溫后再生混凝土三軸受壓本構方程能較好擬合試驗結果.
(2)分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。
3、干塢構造
干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成:
(1)塢墻:坡率1:2的自然土坡,可用噴射砼防滲墻或鋼板樁;
(2)塢底:承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m;
(3)塢首及塢門(mén):一次預制只設塢首,分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱);
(4)排水系統:井點(diǎn)降水;塢底明溝、盲溝與集水井泵排;堤外截、排水溝;
(5)車(chē)道。
對緩沖回填材料的拌樣、濕化、養護與壓制過(guò)程進(jìn)行了研究,提出了一套緩沖回填材料小尺度人工制樣工藝(即采用分步攪拌法將石英砂均勻摻入膨潤土,攪拌結束后,采用噴霧法濕化材料至目標含水率)及4種壓(擊)實(shí)方法(恒定擊實(shí)能動(dòng)力擊實(shí)法、變擊實(shí)能動(dòng)力擊實(shí)法、恒定壓實(shí)能靜力壓實(shí)法和變壓實(shí)能靜力壓實(shí)法).對變壓實(shí)能靜力壓實(shí)法壓制的試樣進(jìn)行檢驗后發(fā)現,試樣中部的干密度略高于試樣的干密度平均值.利用三變量正交試驗設計對緩沖回填材料的巖土性質(zhì)進(jìn)行研究后認為,變壓實(shí)能靜力壓實(shí)法可同時(shí)滿(mǎn)足室內試驗及原位試驗研究的目的.
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